文/Van 图/Summit & Swave

Mitsubishi Lancer虽不是台湾车市的销售常胜军，但相较同级对手，车系色彩更为年轻动感之下，多年以来，也拥有为数不少的年轻车迷拥护！为让这代Lancer Fortis的车辆动态更能符合销售特色，底盘强化专家龙颖国际特地推出专用的Swave强化下支臂、束角调整器！藉其3D造型设计、材质精进等进化，同时标榜几何补正特性，加上可细腻设定的调整功能，大幅提高Lancer Fortis操控精準性、过弯精準度，让车迷彻底体验操控之余，也确保了行车安全。

 
底盘角度兹事体大
Swave产品完美补正

Mitsubishi Lancer虽有Lancer Evo.的慑人名号当依靠，但一般版本毕竟较注重主流市场的需求，悬吊设定也明显偏向舒适取向，就算配置原厂MDSS运动化悬吊的iO运动版也一样，过弯性能依旧与「三菱战神」有着南辕北辙的差异！为进化爱车的操控表现与过弯反应，不少车主改装避震器，以提升阻尼、弹簧，同时降低车高的方式，试图让动态反应有脱胎换股的进化。坊间避震器品牌百百款，功能特性也差异极大，如囿于预算造成错误选择，加上设定失衡的话，愈改愈惨也是常见的事！

Swave推出的Lancer Fortis专用强化下支臂，造型由电脑3D精算且採用滚动几何补正的概念，加上高刚性的钢材笼型结构，同时配置内附防尘套且回馈反应直接的鱼眼轴承，可完美弥补车高Low Down造成的几何误差，让底盘设定更易于达到精準设定的境界。

以Lancer Fortis前：麦花臣、后：多连桿的底盘设计来说，车尾底盘因结构複杂，下支臂、拖曳臂与各连桿以不同长度、角度相互联结，一旦车高骤降，致使底盘几何大幅改变，非但后轮循迹性变得模糊，无法与前方转向轮反应一致，连带也拖累车头指向，连带抑制整体操控表现！对此，秉持「底盘几何补正」新概念的Swave品牌，为满足众多车迷需求，也推出Lancer Fortis专用的强化下支臂。藉其由电脑3D精算的造型设计，加上高刚性铬钼钢材质与笼型结构，搭配焊道品质优异、变形量极低、不易断裂，接合造型美观的TIG氩焊工法（Tungsten Tnert Gas Weiding），同时配置内附防尘套且回馈反应直接的鱼眼轴承，除可完美弥补车高Low Down造成的几何误差，更能透过本身的可调式功能，搭配Swave束角调整器，让底盘设定更易于达到精準设定的境界。

标榜滚动几何补正概念的Swave强化下支臂，乃採用先进的电脑3D软体设计而成，同时经过多项包括：位移应力、防腐蚀与抗酸硷的科学化测试，具备领先同业的精湛特性！
锱铢必较处处用心
整体加分操控上等

一般利用改装避震器的Hi Low Kit功能而降低车高，目的无非为了明显降低车辆重心，可大幅抑制侧倾之下，更能增加对应的离心力G值範围，车辆过弯极限当然也随之提升！这等改装认知虽正确，但大幅降低车高的同时，连带也改变底盘角度几何，致使车体重心、滚动轴心遽降的同时，除增加惯性力矩容易出现Under Steering，底盘支臂明显被上抬之下，底盘衬套也同时出现偏斜、绷紧的状况，如此也大幅缩短使用寿命！Swave品牌所强调的「几何补正」概念，就是以电脑精算设计出下支臂的整体造型，进而完美补正底盘几何角度，致使底盘更为均衡强化，整体反应更为俐落精準！这不但是改装市场少见的卓越功能，更是Lancer Fortis车迷想一探性能操控领域的不二利器。

Lancer Fortis强化下支臂材质属于Swave「二代目」的铬钼钢材，比起前代的中碳钢，更能兼顾高刚性、轻量化的特色！而其几何几正的造型设计、鱼眼轴承，以及铬钼钢、S45C锻造钢等材质，更是原厂部品无法比拟的高档设计！

这款Lancer Fortis专用的Swave强化下支臂，属于「二代目」的铬钼钢材质，比起「一代目」的中碳刚材质，更具轻量化、高刚性特质！与配置防尘套的鱼眼轴承接合之处，採用高档的S45C锻造材质，本身採用与车厂同级的「ED电着防鏽」处理，同时经过连续480小时的抗腐蚀、耐酸硷的严苛测试，在在都显出龙颖国际用心经营的理念。至于Swave束角调整器，本体与螺帽材质属于6061强化铝合金，搭配钢材螺拴，加上阳极处理的配置，加上两侧配置鱼眼轴承，整体也呈现耐用、美观的高档氛围。这套Lancer Fortis专用的Swave强化下支臂、仰角调整器目前现已量产，有心进化爱车的车迷可千万别错过！

Swave束角调整器的本体与螺帽材质属于6061强化铝合金，搭配阳极处理的外观配置，加上两侧配置鱼眼轴承，整体更呈现耐用、美观的高档感官。
Swave强化下支臂搭配调整功全面的Swave束角调整器，Lancer Fortis底盘可轻易达到精準调校的境界，使其更添高极限、高乐趣的跑格化诉求！
 

Swave下支臂建议售价＄12000
Swave束角调整器建议售价＄6000